我們用十?dāng)?shù)年的時間，專注于數(shù)字化裝配技術(shù)的理論及實踐研究。產(chǎn)品也一直在更新?lián)Q代，持續(xù)創(chuàng)新。
<<<1999年>>>
為解決驅(qū)動車橋的組裝關(guān)鍵問題，確立以“圓錐滾子軸承預(yù)緊技術(shù)”為研究方向。 成功研制第一臺主減速器墊片測選機。
<<<2000年>>>
成功研制第一臺半軸齒輪墊片測選機。
<<<2002年>>>
成功研制國內(nèi)第一臺主齒螺母擰緊機。
<<<2003年>>>
成功研制第一條轉(zhuǎn)向節(jié)自動裝配線。
<<<2004年>>>
成立北京泰誠信測控技術(shù)有限公司，成功研制第一條乘用車主減速器自動裝配線。 成功研制針對波紋套使用的雙伺服雙反饋擰緊機，屬于國內(nèi)首創(chuàng)。
<<<2005年>>>
成功研制重卡變速器墊片測選機。
<<<2006年>>>
進入乘用車變速器領(lǐng)域，成功研制第一條變速器自動裝配線。并在乘用車變速器墊片測選機等關(guān)鍵設(shè)備上取得突破，填補國內(nèi)此類關(guān) 鍵設(shè)備需要進口的空白。
推出全新的鋁型材裝配線，目前，產(chǎn)品已標(biāo)準(zhǔn)化，系列化。
<<<2007年>>>
成功研制第一條客車主減速器自動裝配線。成功研制主減速器齒側(cè)間隙測量機及電反饋加載試驗臺。
<<<2008年>>>
在《中國汽車報》發(fā)表《裝配新思維》文章，首次針對高端制造領(lǐng)域產(chǎn)品，提出數(shù)字化裝配技術(shù)的理念。
成功研制第一條重卡主減速器數(shù)字化裝配線,成功研制第一臺輪轂螺母擰緊機。
<<<2009年>>>
順利通過北京高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定。
成功研制第一臺主被齒間隙測量機。
<<<2010年>>>
建立完備的裝配理論體系，在《汽車零部件》等雜志發(fā)表《軸承損傷及解決方案》、《油封漏油及解決方案》、《齒輪傳動噪音及故障分析診斷》等多篇論文。
成功舉辦第一屆“中國傳動系數(shù)字化裝配技術(shù)論壇”。
成功研制第一臺全自動螺母調(diào)整機。
<<<2011年>>>
公司成功登陸新三板。公司整體變更為“北京泰誠信測控技術(shù)股份有限公司”，陶發(fā)荀先生任董事長、總經(jīng)理兼總工程師。
成功舉辦了第二屆的“中國高端制造數(shù)字化裝配技術(shù)論壇”。
<<<2012年>>>
通過北京高新技術(shù)企業(yè)復(fù)核。
第一臺軸承動態(tài)測量機研制成功。
<<<2013年>>> 成功舉辦了第三屆“中國高端制造數(shù)字化裝配技術(shù)論壇”。
推出帶自診斷功能的數(shù)字化裝配線。
成立兩個全資子公司：北京泰誠信數(shù)字化技術(shù)有限公司，位于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。南昌泰誠信數(shù)字化技術(shù)有限公司，位于南昌高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。
<<<2014年>>> 與AAM（美國車橋）等外資企業(yè)實現(xiàn)了PTU、RDM生產(chǎn)線的開發(fā)和生產(chǎn)交付。 在《中國汽車報》發(fā)表《為汽車零部件行業(yè)提高裝配質(zhì)量創(chuàng)造條件》、《警惕跨國公司壟斷中國軸承市場價格》、《小軸承有大市場》等文章。
<<<2015年>>> 開發(fā)并應(yīng)用第一臺動態(tài)齒側(cè)間隙測量機。 完成NVH檢測系統(tǒng)的研發(fā)及應(yīng)用。 完成數(shù)字化裝配線智能防錯系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用。 <<<2016年>>> 公司主辦第四屆中國高端制造數(shù)字化裝配論壇。 完成齒輪嚙合檢測技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用。 完成四輪定位技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用。 <<<2017年>>> 研發(fā)了第一代商用汽車輪轂單元。 完成了商用汽車輪轂數(shù)字化裝配線設(shè)計、制造、應(yīng)用。 南昌泰誠信數(shù)字化技術(shù)有限公司正式投入使用。
<<<2018年>>> 公司機加工中心建成并投入使用。 啟動自動變速箱數(shù)字化裝配技術(shù)研發(fā)。 啟動新能源電機數(shù)字化裝配技術(shù)研發(fā)。
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